Mit den spiralisierten Ladekabeln von Mennekes berührt das Kabel beim Laden nicht den Boden und trotzdem profitiert man von der vollen Länge von 4 m. So ist das Kabel gesteckt gut sichtbar und wird nicht schmutzig.
Weitere Features des Ladekabels:
🔹 Platzsparend im Kofferraum
🔹 Robuste Qualität mit Überfahrsicherheit
🔹 Typ 2 mit vergossenem Stecker und Kupplung
🔹 4 m Länge
🔹 Für Ladeleistungen bis 11 kW
Überzeugen Sie sich selbst von dem spiralisierten Ladekabel!
Erstmalig wird das Schweizer Stecker- und Steckdosensystem mit einem normierten Stecksystem mit der Schutzart lP55 ergänzt.
Alle in der AMAXX® und EverGUM Steckdosenkombinationen verbauten Steckdosen Typ 23 oder TYP 25 haben die Schutzart IP55.
Das wichtigste zur Schweizer Normenserie SN 441011 in Kürze:
• Ab 1. März 2022 muss die neue Norm SN 44101 I angewendet werden.
• Ab 1. Januar 2025 dürfen nur noch Erzeugnisse und Geräte mit Steckern und Steckdosen (Typ 23/Typ 25) nach der neuen Norm SN 441011 abgegeben, installiert oder montiert werden.
Mehr Infos hier.
Die neuen Klauke Akkuhydrauliken setzen bei Press- und Schneidwerkzeugen in puncto Innovation, Intelligenz und Leistung einen wirklichen und bedeuteten Massstab.
Im Schaltschrankbau, bei Unterhaltsarbeiten oder im Service-Bereich kommen zeitgleich meist verschiedene Leiter, Kabelschuhgrössen und Aderendhülsen zum Einsatz. Presseinsätze wechseln kostet Zeit und Aufwand.
Mit den neuen Klauke Modellen bieten wir Ihnen die ideale Lösung an.
Ferratec WLAN Erweiterungsmodul für die Mennekes Amtron Professional Serie
Geld sparen mit Eigenverbrauchsoptimierung
Komfortables Laden Ihres Elektrofahrzeuges mit der E-Mobility Ladetrommel.
Mehr Informationen finden Sie im folgenden Datenblatt:
Einfach laden, einfach abrechnen, einfach alles im Griff
Die Elektromobilität liegt voll im Trend, denn sie bietet die Möglichkeit komfortabel und umweltschonend zu fahren. Die Anforderungen an die Ladeinfrastruktur sind sehr vielfältig, gerade für Immobilienbesitzer und Verwaltungen, die ihren Mietern das Laden zu Hause ermöglichen müssen oder Unternehmen, welche die Vorteile der Elektromobilität für sich und den Mitarbeitern nutzen möchten. Die richtige Ladelösung muss korrekt geplant, installiert und betrieben werden, damit diese stabil und zukünftig flexibel ausgebaut und erweitert werden kann.
Die Firma Ferratec Technics AG hat langjährige Erfahrungen mit Gesamtladelösungen für die Elektromobilität und bietet ein breites Lösungs- und Dienstleistungsangebot von der Beratung bis zur Überwachung der Infrastruktur und Abrechnung der Energie an.
mobilecharge – Management Plattform
Wer bezahlt die Energie für die Elektromobilität? Wie hoch ist der Aufwand für die Abrechnung? Was, wenn ein neuer Mieter eine zusätzliche Ladestation benötigt? Wer ist für die einwandfreie Funktion und Wartung der Ladelösung verantwortlich? Für all diese Fragen hat die Ferratec AG eine einfache Antwort: mobilecharge. mobilecharge ist eine Cloud-basierte Management-Plattform die speziell auf die Bedürfnisse von Immobilienverwaltungen, Unternehmen, Hotels und Gastronomiebetriebe ausgerichtet ist. Auf einfachste Art und Weise lassen sich die Liegenschaften und Benutzer verwalten, die bezogene Energie abrechnen und das System übernimmt zusätzlich die Überwachung der Ladeinfrastruktur und alarmiert im Störungsfall die richtigen Stellen.
Übersicht der Funktionen:
• Abrechnen der bezogenen Energie pro Benutzer
• Frei definierbare Abrechnungstarife nach Leistung (kWh), Zeit oder Pauschal
• Abrechnung für bekannte Benutzer wie Mieter und Mitarbeiter, sowie auch für Besucher oder Gäste geeignet
• Einfache Abrechnung, kein Aufwand für Verwaltung oder Flottenmanager
• Verwaltung und Bearbeitung der Liegenschaften und Benutzer
• Permanente Überwachung der Ladeinfrastruktur
• Automatische Alarmierung im Störungsfall
• Einstellbares Rechtemanagement für die unterschiedlichen Bearbeiter und Supportstellen
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Interview mit Fadri Haller im eco2friendly-Magazin Herbst/Winter 2020 über den Stellenwert und die Weiterentwicklung der Elektromobilität im Bereich Immobilien.
Pascal Grolimund, Otto Fischer AG (links) im Gespräch mit Fadri Haller, Ferratec Technics AG (rechts)
Die Elektromobilität hat sich in den letzten zehn Jahren stark entwickelt. Wie sind Ihre Erfahrungen als Anbieter von Ladelösungen?
Wir haben viel beraten und viele Offerten gemacht, es wurde jedoch wenig umgesetzt. Die Investitionskosten in eine Ladeinfrastruktur wurden als hoch empfunden, da der Nutzen nicht klar war. Seit etwa zwei Jahren merken wir nun, dass der Stellenwert der Elektromobilität höher geworden ist. Viele verstehen die Notwendigkeit einer Ladeinfrastruktur. So hat sich der Umsatz in diesem Bereich innerhalb eines Jahres verdoppelt und ich denke, das geht so weiter.
Was empfehlen Sie jemandem, der ein Haus bauen möchte bezüglich einer Ladeinfrastruktur?
Einfamilienhausbesitzer müssen nicht viel beachten. Für die Ladestation gibt es Normen. So kann man eigentlich mit jeder Ladestation jedes Fahrzeug laden. Natürlich muss man Berechnungen der vorhandenen Energie machen. Wenn man auf dem Dach eine Solaranlage hat, dann sollte man dies berücksichtigen, denn dann kann man den überflüssigen Strom für das Fahrzeug verwenden.
Was muss man diesbezüglich bei Mehrfamilienhäusern oder in Tiefgaragen beachten?
Es ist extrem wichtig, dass Immobilienbesitzer, Verwaltungen oder Stockwerkeigentümer sich auf eine einheitliche Lösung einigen – und dies bereits ab der ersten Ladestation. Werden Einzellösungen umgesetzt, sind Probleme vorprogrammiert, wenn die Elektromobilität sich weiterhin so rasant entwickelt. Eigentümer müssen sich Gedanken machen bezüglich der Energie, die zur Verfügung steht, und darüber, wie viele Fahrzeuge noch dazukommen könnten in den nächsten fünf oder gar zehn Jahren. Meist ist es sinnvoll, bereits zu Beginn ein Lastmanagementsystem einzubauen. Zumindest sollte man die Elektroinstallation so vorbereiten, dass künftig einfach Ladestationen installiert werden können.
Nehmen wir an, ein Stockwerkeigentümer kauft ein Elektroauto und bekommt dazu eine Ladestation. Was muss er beachten?
Der erste Stockwerkeigentümer, der eine Ladestation in einem Mehrfamilienhaus installieren möchte, sollte bereits die anderen Eigentümer miteinbeziehen. Denn es ist ziemlich sicher, dass er diese Ladestation nicht mehr brauchen kann, sobald weitere Eigentümer sich ein Elektrofahrzeug anschaffen. Kann man sich mit den anderen Eigentümern nicht einigen, dann sollte zumindest eine vernetzbare Ladestation gewählt werden. Ebenso gilt es zu beachten, wie der Strom abgerechnet wird. Der erste Gedanke ist oftmals, die Ladestation beim Wohnungszähler anzuhängen.
Das funktioniert bei einer Ladestation gut. Aber sobald es zwei oder mehrere Fahrzeuge sind, kann es beim Laden zu einer Netzüberlastung kommen. Damit dies nicht geschieht, braucht es ein Lastmanagement.
Wie muss ein Mieter vorgehen, wenn er sich ein Elektrofahrzeug kauft und eine Ladestation in der Tiefgarage installieren möchte?
Der Mieter hat die Pflicht, sich beim Eigentümer zu melden, wenn er eine Ladestation installieren möchte. Die Verwaltung müsste sich dann um eine Lösung kümmern. Viele Verwaltungen sind mit der Elektromobilität jedoch noch nicht vertraut, und sie erlauben dem Mieter, irgendeine Ladestation zu installieren. Manchmal werden Ladestationen einfach am Allgemeinstrom angehängt. Und wenn dann andere Mieter die Verwaltung darauf ansprechen, wie der Strom für diese Ladestation abgerechnet wird, fällt auf, dass da etwas nicht ganz richtig gelaufen ist. Wir bekommen dann einen Anruf, wie das Problem gelöst werden kann.
Der Elektriker ist derjenige, der die Ladestationen installiert. Benötigt er ein spezielles Wissen, um sie zu installieren?
Um eine Ladestation anzuschliessen, ist grundsätzlich kein Spezialwissen notwendig. Die Ladestation dann in Betrieb zu nehmen und zu konfigurieren, ist jedoch nicht ganz so einfach und vor allem zeitintensiv, wenn das entsprechende Wissen nicht vorhanden ist. Deshalb ist es sinnvoll, wenn sich der Installateur weiterbildet. Für Elektriker bieten wir Schulungen an, auch zusammen mit eco2friendly.
Um den Ladestrom abrechnen zu können, braucht es Softwarelösungen – auch Ferratec hat eine entwickelt.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Abrechnung. Mobilecharge, die wir entwickelt haben, war zu Beginn eine einfache Abrechnungslösung für Verwaltungen, mit der die bezogene Energie dem Benutzer in Rechnung gestellt werden konnte. Mittlerweile gibt es eine Schnittstelle zu den Elektrizitätswerken, welche die bezogene Energie ihren Abonnenten direkt mit der Stromabrechnung weiterverrechnen können. Es gibt auch Schnittstellen für Firmen, die ihre Flotten auf elektrisch setzen, hier funktioniert unsere Lösung als Datenlieferant fürs ERP und geht bis in die Lohn- und die Spesenabrechnung.
Im Normalfall wird das Elektroauto zu Hause geladen. Gibt es Ihrer Meinung nach aber genügend Möglichkeiten für das Laden unterwegs?
Ich fahre seit eineinhalb Jahren nur noch elektrisch. In dieser Zeit musste ich etwa fünfmal unterwegs laden. Man muss mit den heutigen Elektrofahrzeugen nicht mehr am Abend vorher die Ladestationen heraussuchen und sich überlegen, wo man am besten eine Kaffeepause einlegt, um zu laden. Das Auto nimmt einem dies ab. Ein wichtiger Vorteil beim Elektroauto ist doch, dass man automatisch jeden Morgen einen vollen «Tank» hat. Und für die wenigen Male im Jahr, an denen man längere Fahrten macht, gibt es in der Schweiz in kurzer Distanz auf vielen Raststellen Ladestationen.
Bei öffentlichen Ladestationen muss man oftmals Mitglied sein, um laden zu können. Die Abrechnung ist dabei nicht immer so einfach. Wie sehen Sie dies?
Die Abrechnung ist tatsächlich nicht immer so einfach. Man kann unterwegs nicht einfach einstecken und laden. Es gibt mittlerweile gar einen Wildwuchs an Tarifen und an Abrechnungsvarianten. Aus Sicht des Nutzers finde ich am schlimmsten, dass ich beim Einstecken nicht weiss, welcher Tarif verrechnet wird. Manchmal gibt es beim Laden, wie beim Handy, sogenannte Roaming-Gebühren. Das ist tatsächlich nicht befriedigend und nicht für die breite Masse tauglich. Natürlich bin ich bereit, auswärts mehr zu bezahlen als zu Hause, aber nicht das Zehnfache. Ich bin überzeugt, dass dies ändern muss und auch wird.
Welches sind künftig die grössten Herausforderungen bezüglich der Elektromobilität? Aktuell sind wir bei etwa 5 Prozent Neuzulassungen. Was, wenn es 30 oder 40 Prozent sind?
Eine Herausforderung wird es auf der Netzseite geben, Situationen im Quartier müssen berücksichtigt werden. Wir sind mit EW in Kontakt, die sich diesbezüglich bereits heute Gedanken machen, denn die Netzstabilität steht allenfalls auf dem Spiel. Deshalb möchten die EW auf die Ladesituation Einfluss nehmen können. Hier kommt auch die Speicherproblematik zum Zuge, die Technologie muss noch entsprechend Fortschritte machen. Wichtig ist auch, dass die Verwaltungen und die Stockwerkeigentümer die Ladeinfrastruktur zu Beginn richtig planen. Das Ganze ist ein komplexes Thema, und es wird auf alle Fälle spannend bleiben.
Interview: Pascal Grolimund, Otto Fischer AG, Text: Judith Brandsberg
Mehr Informationen über E-Mobility Ladelösungen finden Sie hier.
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Interview PDF-Version
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Ladestationen für kleine, mittlere und grössere Mehrfamilienhäuser
Personenbezogene Aufbewahrung von akkubetriebenen Geräten aller Art wie E -Bike- Akku, Smartphones, Tablets, Laptops, BDE- Geräte sowie Maschinen und Werkzeuge.
Die Geräte werden aufgeladen und bleiben jederzeit unter Verschluss und sind vor unerlaubter Benutzung gesichert.
Geeignet für den Einsatz in Schulen, Universitäten, Gewerbebetrieben, Flughäfen, Bahnhöfen, Hotels, Freizeit zentren, öffentlichen Gebäuden, Verwaltungen usw.
Schrank für E-Bike-Ladestationen (PDF)
AMAXX®-Steckdosen-Kombinationen von MENNEKES sind Verteiler in ansprechendem, unverwechselbarem Design und in vielfältigen Varianten für nahezu alle Bereiche einsetzbar. Durch die grosse Variantenvielfalt kommen die Verteiler daher überall dort zum Einsatz, wo es auf höchste Qualität, robuste Gehäuse und absolute Zuverlässigkeit ankommt.
AMAXX-Steckdosen-Kombination (PDF)
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Wie muss ich die Ladestationen vernetzen? Welche Kombinationsmöglichkeiten gibt es?
Was muss ich zum dynamischen Lastmanagement beachten? All diese Fragen werden in diesem Prospekt mit Bilder und Skizzen beantwortet. Wichtige Themen wie Parkplatz mit zwei Ladestationen oder Parkplatz mit mehreren Ladepunkten werden hier einfach schematisch aufgezeigt und beschrieben. Weitere Themen sind dynamisches Lastmanagement im Einfamilienhaus oder Mehrfamilienhaus.
